2022年1月13日-14日 “第二屆2022年氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)上海國(guó)際論壇” 在上海召開(kāi)，我司東一閥門(mén)制造(南通)有限公司亮相展會(huì)。氨作為一種價(jià)值高、風(fēng)險(xiǎn)低的無(wú)碳燃料，可以同時(shí)滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性和供給穩(wěn)定性的要求，因此作為未來(lái)船舶燃料之一而備受業(yè)界矚目。

在氨的船舶商用領(lǐng)域上，作為造船大國(guó)的中國(guó)、日韓和歐美國(guó)家紛紛投入研發(fā)：

2019年，上海船舶研究設(shè)計(jì)院結(jié)合主機(jī)廠商的最新成果，完成了18萬(wàn)噸氨燃料散貨船的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，并取得勞氏船級(jí)社的原則性批準(zhǔn)(AIP)證書(shū)，該船型全程氨燃料推進(jìn)，滿(mǎn)足主機(jī)零碳排放要求。

2020年10月，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司與勞氏船級(jí)社(LR)及瓦錫蘭合作，研發(fā)設(shè)計(jì)的氨燃料(NH3)動(dòng)力超大型液化氣體運(yùn)輸船(VLGC)獲得船級(jí)社頒發(fā)的AIP證書(shū)，此次氨燃料(NH3)動(dòng)力VLGC原則性認(rèn)可在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

2020年7月，現(xiàn)代尾浦造船設(shè)計(jì)的50000載重噸氨動(dòng)力中程成品油船(MR型船)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)原則性批準(zhǔn)(AIP)，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

日本郵船(NYK)、日本造船聯(lián)合(JMU)和日本船級(jí)社(NK)簽署聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，合作商業(yè)化以氨氣為主要燃料的氨動(dòng)力氨氣運(yùn)輸船(A-FAGC)和氨氣浮式儲(chǔ)存再氣化駁船(A-FSRB)。

芬蘭船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商瓦錫蘭、挪威海工船東Eidesvik以及挪威國(guó)有能源公司Equinor正在合作研發(fā)一艘以氨燃料電池為動(dòng)力、可完成遠(yuǎn)距離航行的零排放大型船舶，預(yù)計(jì)最早將于2024年下水，屆時(shí)將成為首艘航行于公海的商業(yè)化氨動(dòng)力船。

東一閥門(mén)擁有LNG和陸地氨氣項(xiàng)目用閥門(mén)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，曾為多個(gè)國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，加上我司成熟的低溫閥門(mén)制造經(jīng)驗(yàn)，希望能為國(guó)內(nèi)的船舶清潔能源應(yīng)用做出自己的貢獻(xiàn)。

眾多國(guó)內(nèi)外著名業(yè)主、船東、設(shè)備商、新能源、設(shè)計(jì)、船廠、EPC、金融投資等出席2022年1月13-14日在上海召開(kāi)的“第二屆2022年氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)上海國(guó)際論壇”，佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室、長(zhǎng)春建設(shè)投資發(fā)展集團(tuán)、協(xié)鑫新能源控股、美國(guó)空氣化工、中國(guó)空分工程、湛江米克化能、中石化、中遠(yuǎn)海運(yùn)、中船動(dòng)力、美豐化工、日本石川島重工、森松重工、北美Pacific Green、法國(guó)液化空氣、日本政投銀投資咨詢(xún)(北京)公司、日本德國(guó)迅斐利電工、日彬食品科技、日本MOL、NYK、東一閥門(mén)、法國(guó)達(dá)飛、廈門(mén)大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、中船708所、上海船舶設(shè)計(jì)院、中國(guó)能源協(xié)會(huì)、中土科技集團(tuán)、外高橋造船、廣船國(guó)際、江南造船、振華重工、招商工業(yè)、大連造船、捷能昂科技、銳華裝備等中外單位代表在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)交流、討論，共謀發(fā)展。